说起“远光狗”，不少人都会忍不住咬牙切齿。然而最近论坛上一条“远光狗的自白”，引起了小编的注意。

  一方面，小编感慨：活久见啊，2020年果然魔幻！大家见惯了对远光狗的控诉，哪有自己出来承认自己是远光狗的？

  作为一个课代表，小编总结一下，他说自己之所以成了远光狗，是因为原厂大灯照明太差了，不得以就成了远光狗。

  好的，本篇我们就来聊聊远光狗的那些事儿，看看汽车厂商们究竟是不是减配了，并且对想要升级大灯的车友给到一些建议。

  新手，不知道如何切换远近光的人；视力差，不开远光看不清路的人。其实这些远光狗还有一些是客观原因，若能够了解背景，大家还能稍微选择原谅。

  而有一些远光狗，则更让人愤怒——据此前的新闻媒体报道，被交警拦下教育的远光狗很多都是稍有年纪的“老司机”们，这是怎么回事呢？

  有些人车开得越久，就会越发的小心谨慎。在他们的认知里，“视野=安全”。只要是晚上开车，就打开远光灯。如下图，即便只是一个普通的卤素灯，远光的可视距离和范围相比近光灯确实要宽广许多。

  然而，这类以自我为中心的远光狗，只顾个人安全，全然不顾马路上其他交通参与者的安危，显然是最应该唾弃的。

  根据《中华人民共和国道路交互与通行安全法实施条例》第四十八条第五款之规定，在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上，机动车遇相对方向来车时应当遵守下列规定：

  “夜间会车应当在距相对方向来车150米以外改用近光灯，在窄路、窄桥与非机动车会车时应当使用近光灯。”

  此前，全国很多地方开始了对远光狗的处罚，处罚模式大多是扣1分+罚款的组合，大部分省市罚款50元，还有部分省市罚款100元。

  另外，前文讲到的法规之中，“在没有中心隔离设施的道路”这个前提也需要我们来关注，我国的大多数高速公路都是有中心隔离设施的，因此在这类高速公路行驶时，确实是能保持远光灯开启的。

  回到文首那个远光狗的自述。原厂的近光灯宛如蜡烛，夜间出行不得不开远光灯。

  咱老百姓买车，奔驰宝马起步有点浮夸，但好歹也是10万左右，这么多钱花出去了，厂家就给个蜡烛灯？

  去年，CCTV《每周质量报告》在20190407这期内容中提到，机动车外部照明装置质量报道中，据国家市场监督管理总局最新公布的机动车外部照明及光信号装置国家监督抽查显示，车灯类产品不合格率为14.8%！

  这里有必要了解的是，央视抽查的不是某些车型上的车灯，而是直接来自供应商的。

  但这更能说明问题，因为同一家供应商的同一款或者类似产品，能够为许许多多的汽车品牌同时供货，这样也能降低供应商的开发和制造成本。在一次抽查中，就暴露出14.8%不合格率，说明车灯的质量上的问题着实应引起大家的关注。

  美国IIHS的执行副总裁兼首席研究官David Zuby曾非常犀利地指出：“如果你晚上开车时有点看不清路，你不该怪你的眼睛，该担责任的是你的汽车前大灯！”

  IIHS是什么机构？它是美国公路安全保险协会（Insurance Institute for Highway Safety），保险公司联合出资成立了这个机构，它存在的意义就是研究汽车厂商们的作品，看看其各方面的安全性究竟如何。

  IIHS有一项测试，老司机们都比较熟悉了，就是25%小重叠面测试，最近中保研也用与之类似的测试规程，让上汽大众帕萨特铩羽而归，刷新了这项测试的底线。

  很多车主盲目相信原厂车灯，即便自己也发现了亮度根本不够，却迟迟不愿更换。

  近光不够，远光来凑，自己视野差开车不安全就算了，也为其他交通参与者带来了安全隐患。

  目前市面上比较主流的升级方案分为卤素、氙气和LED，哪一种是适合你的方案呢？

  这是最经济的升级方案，很适合原车不带透镜的车型升级，当然升级的效果也是三种方案中相对最差的。如果原车不带透镜，改了氙灯或者LED灯，加上透镜由于改变原车灯组造型可能会引起年审不过；不加透镜则反而可能因为不能聚光导致照明效果差、对向车主被炫光严重，得不偿失。

  这是目前最最主流、“性价比”最高的升级方案，适合原车带有透镜的车型升级。

  LED大灯具有节能、省电，亮度高、体积小，常规使用的寿命长等优点，更换成本也要低于氙气大灯，因此成为主流。途虎养车上的主流选择，低至百元出头，贵的也不超千元。

  相对而言，氙气大灯是结构最复杂、最昂贵，但效果最佳的选择。一套优质的氙气大灯升级，要消耗2千元左右。

  氙气大灯的灯泡没有灯丝，是依靠击穿气体来发光的，并且要安设稳定电压用的安定器。当然，要达到优秀的照明效果，还需要透镜的加入，因此结构复杂。

  在照明效果上，氙气大灯有两点优秀，一是色温更接近日光，夜间驾驶时的舒适性更好；二是亮度比LED大灯更优秀，二者相比差距在15-30%之间。