如何花更少的钱享受到高配车型上的体验？当遇到这样的一个问题的时候，想必大家都会不约而同的说出两个字“改装”。而目前车辆改装最普遍的部分便是大灯。或许是出于原厂大灯照射距离太短，亦或是低配大灯造型太丑等原因，许多车主都乐意将大灯进行某些特定的程度的改装升级。可大灯照明事关夜间行车安全，也关乎车辆自身合法性，如果改装不当，结果有很大的可能性适得其反。

　　多数低配车型或者售价较低的车型都搭载了最便宜的卤素大灯，LED灯则备受中高端车型的青睐。于是便催生了后市场中各类的汽车灯具改装，而针对原厂大灯升级改装的办法通常有三，更换同类大功率灯泡、更换灯泡种类并改变结构、更换大灯总成。

　　当我们夜间驾驶遇到需要闪灯的情况时，若无法及时点亮大灯依旧很危险的。

　　不加透镜的氙气灯光线太散，对路面的照明效果不好，同时散发的光线还会严重刺激对向行驶的车内人员，造成驾驶员眩光，危及他人行车安全。

　　另外，透镜的品质直接影响着最终的照射效果，所以挑选一个性能优异的透镜是一件很重要的事。

　　再者，部分车型在改装氙气灯后还会出现功能异常的情况，还需要另外加装抗干扰安定器或专用解码器等。

　　同时LED灯同样需要配以专门的透镜使用，即便原厂配有透镜也有一定的概率会因为焦点不同导致出现光柱、光斑，影响最终照明效果。

　　所以，卤素灯改氙气灯或者LED灯在安全与技术上纵然可行，但要想做好所耗费的成本并不低，并且考虑到改装之中的各种坑，所以我们依旧是建议大家在购车之初尽可能地选择原厂高配的灯组，省事安全还省心。

　　在不改变灯组结构的情况下，直接将低配车型的大灯总成替换为高配车型的大灯总成是个不错的办法。

　　而部分售价较便宜的“原厂灯”实则为副厂所产，灯具的整体耐久度与质量就不好说了。另外，许多高配大灯的功能更为丰富，改装完成后还需要对ECU进行刷写才可以正常使用。但好处是原厂高配大灯总成与车辆的适应性更好，车辆出现各种“排异”现象的概率更小。

　　尽管法规对改装大灯做出了明确要求，但目前即便是正确改装了车灯的车主依旧无法通过大部分城市的年检。不过只要我们改装的大灯并不是“天使眼、恶魔眼”等怪异的颜色与造型，交警一般是不会拦车检查的。

　　另外在商业险中的附加险中，设有“新增添的设备损失险”，如果我们在投保此附加险后，理论上才可以对车辆后期加装的各类设备做赔付。但据目前的真实的情况来说，不少保险公司都无法购买此附加险，并且部分能够购买的保险公司也对投保对象有明确规定与限制。

　　目前国家对于车辆大灯的改装还是有诸多限制的，但即便满足了国家限制，改装时造成的安全风险隐患也不容忽视。改装是个技术活，如果仅仅是为了安全与舒适等考量，我们依旧是建议在买车时多花点钱上高配，而如果非改不可，那一定要在车辆出保以后找个靠谱的维修店让专业师傅来“操刀”。

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