你对单车有兴趣吗？你是否在看见广告中一身劲装风驰电掣的自行车骑士时心生羡慕，却又在面对玲琅满目的众家车款时无所适从？

　　亲手组装一辆自行车肯定是每一位骑行爱好者的梦想，但是组车牵扯的面太广，你有必要了解的除了传动系统，还有车架，前叉等等，而且你需要地点和设备来完成组装，入门玩家往往对这一些状况一头雾水，自组并不是一个明智之举。

　　所以我的建议是：入门玩家先买整车。（你身边如果有几位资深且事无巨细都愿意帮你的骑友，那就另当别论了。）

　　感谢随着自行车运动的普及和大众化，自行车品种的分类也逐渐趋于统一，因此专业性也变的更强。此处借用捷安特的分类方法：

　　但是由于现实中，真实的情况的复杂多变，我们更愿意将它们分为山地车和公路车及其他车型。

　　拥有70%占有量的山地车，可谓一枝独秀。优秀的避震，轻松的操控和易于接受的齿比是根本原因，再加上粗旷的外形和炫酷的涂装，已经是主流车种。

　　但是山地车的内部分类差异也很大，从普通XC到FR，再到极限的DH，当然价格也随之扶摇直上了。

　　想必从外观和名字上，你已经能了解公路车是怎么回事而生的了。弯把细轮加上比较流线的造型就是为竞速逐风的骑手所准备的。想要体验风驰电掣般快感的，就别犹豫啦！

　　除了山地和公路我们还有折叠、BMX、攀爬车等，由于受众面较小，有脱离骑行之嫌，仅以折叠车做例。

　　折叠车以其轻便，占用空间小但性能不俗而同样受到广大骑行爱好者的追捧。一主一备，折叠往往就是备用车里的首选。

　　等你确定你的车种后，看到繁多的型号，你又茫然了，怎么区分哪个才是对自己最合适的呢？真相只有一个：变速系统。

　　当然变速系统不代表一切，不能简单的管中窥豹，但厂家是聪明的，他们懂得平衡地配置一辆自行车，各主要零件间的差距相差不会太大。

　　所以在厂商林立，分类繁多的车系面前，我们通过厂商统一使用的变速系统，可以大致了解厂商对于这款车型的定位，而它们使用的变速系统无外乎那几家：SHIMANO、SRAM、Campagnolo。

　　山地套件：XTR顶级竞赛级、XT顶级训练级、SLX专业训练级、Deore专业入门级、Alivio顶级娱乐级、Acera及Altus娱乐级、Tourney入门娱乐级

　　公路套件：Dura－ace 顶级竞赛级、Ultegra 专业训练级、105专业入门级、Tiagra业余级、Sora娱乐级 、2200入门娱乐级。

　　可以很明显看出Deore和105是山地和公路的一个分水岭。如何明智的选择取决于你。

　　Deore套件作为一个分水岭，它（包含）以上都可以称为专业。捷安特在XTC 750上开始配置此款套件，售价在3000元左右。

　　你们觉着这是什么？这精美的已经像是是一件艺术品了！禧玛诺精美的设计也是吸引大批用户的一大原因。

　　从等级看，速联貌似略胜一筹，但在国内整个市场上占有率少，名声也比禧玛诺低。但各有各家的好，争不出个你我他。

　　作为国际老牌顶尖变速厂商，CP风骚的只有公路套件，且起手的Volece堪比105级别，而且你也很难在国内的车店看到他的身影，这里不做过多介绍。

　　历经险阻，你终于找到了那个“它”，能否和谐友爱的长久共存就取决于你选择的尺寸了。就像买衣服买鞋子，总会给合适的尺码较高的优先级，很少会因为设计或者配色等而向尺码妥协。

　　买车也当如此，不要因为一辆车有了酷炫的外形，犀利的配色而忘乎所以，说服自己勉强接受，这非常有可能是一个很冒失的行为。

　　但是由于每个人，每辆车都不一样，没有普世的标准，亲自上阵，试骑一下才能知道。

　　如果在两个尺寸间难以抉择，记住：宁小不大。稍大的车架带来操作的不确定性，非常有可能为今后的骑行埋下隐患。

　　已经跃跃欲试，准备好开始自己的骑行生涯了么？别急，你还差一些容易忽略但十分重要的装备。

　　头盔，灯，手套，气筒，备胎，简易维修工具这些是你必不可少的辅助装备，尤其要选个好头盔。而着重于功能性的配备如水壶，骑行服，锁鞋，码表等等则是今后逐步晋级所不可或缺的了。

　　车分好坏，但人无区别。所以好好骑车，享受骑行带来的乐趣，才是最本质的需求。同时也希望我们大家都好好爱护自己的“小老婆”，正确骑车，保护好自己。