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  个人认为喜德盛是本乡自行车品牌的佼佼者，也是非公有制企业的世界大品牌。喜德盛涵盖了从锂离子电动车、助力车到山地车、公路车、随处可见的小轮车等一切样式的自行车。喜德盛在全国有上千家门店，品牌质量高，主打中高端，以性价比高著称。

  上届东京奥运会，我国山地车队用的是喜德盛战车）。喜德盛以出产镜架出名。现在许多全球闻名品牌的高端碳纤维车架都是喜德盛制作的。尽管当年喜德盛被一些心怀叵测的黑粉称为小丝，但今日你或许也买不起。

  捷安特和美利达都是台湾省品牌，也是国内商场占有率较高的世界闻名品牌，其间捷安特有50年前史，美利达有30多年前史。两个品牌都有自己的车队，两个品牌的自行车都能够在世界大赛上看到，战绩不错。和喜德盛相同，梅捷在我国也有许多门店。山地车和公路车商场量很好，质量很好，值得信任。

  UCC也是台湾省的品牌，但它是打着美国的旗帜发家的。它在国内的前史根本和喜德盛相同，仅仅门店少了一些。听说UCC也拿手代工镜架，走中高端道路.特立尼达饰品

  特立尼达在国内也是自主品牌，商场定位中低端。近年来，其销量和商场占有率有所增加。它的低端车很适宜学生和一般工薪族，店内也有适当数量的专卖店或店肆。

  这三个品牌也是美国的，也是闻名的。许多车手在世界比赛中使用它们，它们在我国也有很高的闻名度。一些资深车友用的是名树的影子。当然这三个品牌的自行车都比较贵，远高于国产品牌平等装备价格，所以你能够喜爱，也值得下手，条件是钱包厚度满足。

  提到佳能戴尔，必须得说它的山地车单管前叉结构很特殊，很辣，可是你不需要过多的忧虑它的强度和滑润度，比惯例的双管前叉轻，可是价格贵，兼容性差。

  邦德富士通是一个有几十年前史的老品牌，商场定位显着聚集于民用商场，以电动车、低端山地车、单速车为主。在农村商场占有率很高，质量对得起价格。

  第一次听到这个牌子的时分，我以为是电器。这个品牌归于后起之秀，和邦德富士达相同有清晰的商场定位。主要以中低端学生车为主，有必定的商场占有率。尽管不如喜德盛、UCC、千里达，但市面上看到的学生山地车做工和装备都中规中矩，并不是偷工减料。

  把这两个品牌放在一同应该是十分适宜的，两者都承载了几年来人们的日子和愿望，但又分属不同的品牌。尽管名望很大，可是比较上个世纪）现已衰败了不少。尽管商场占有率不低，但从质量和层次上，我不想把它们和工程联络在一同。

  原为英国自行车品牌，80年代传入我国，其时由广州中华自行车厂运营。风景）曾经是国家队的赛车，现在现已衰败很久了。尽管在国内还有许多门店，但商场定位主要是民用和学生车，在一些农村地区也有必定的商场占有率相似邦德富士通。