2024-08-05 汽車科技
独创性：全球首款带有城市道路紧急制动系统和maps+more（地图+扩展功能）的小型车
自从推出第一辆Polo)、高尔夫)和帕萨特)之后，大众汽车就一直青睐应用前轮驱动技术。到现在约 40 年过去，大众汽车的前轮驱动系统也不断得到完善。在电子稳定程序面世后，前轮驱动和 ESP 相结合，为主动安全领域带来了变革。全新 up! 在德国等国家将 ESP 电子稳定程序作为标准配置供应。该系统与麦弗逊柱式前悬架和半独立后悬架集成一体，旨在打造出非常中性，且高度安全的舒适型底盘，同时还兼顾了小型车的成本效益。
如前所说，up! 的前驱系统融合了麦弗逊式和叉臂式悬架。其中一个重要元件是副车架，它连接着横向连接杆，能够吸收减震器的作用力，减震器又直接与支撑塔、转向装置以及发动机轴承的旋转支架相连。轻盈而坚固的副车架由仅1.8 厘米厚的高强钢制造。而半独立式的后悬架也同样采用了轻盈、紧凑的构造。up! 还将提供选装的运动底盘；选装运动底盘的车型配备了调节得更硬的弹簧减震器，车身高度将降低 15 毫米。
所有版本的 up! 均以电动辅助转向系统作为标配。大众汽车还将这种转向系统运用到了其他许多车型上。它的主要优点是：电动转向系统仅在需要时运行。这可以每百公里节省多达 0.2 升燃料。另一个优势是系统可编程；例如，可以将转向系统调节得更偏向运动模式、响应更灵敏，或可以向舒适模式调整。在 up! 中，这些参数就表现为能够主动定心到中央位置，并能提供转向舒适度和安全感。重要的自动定心特性可对最小的转向角度发挥作用，转向扭矩的积累与行车速度相互独立，这都会给驾驶者带来高度的精确感。从极限位置到另一极限位置，up! 的方向盘仅需转动 2.9 圈。
up! 的前轮通过全新开发的通风 14 英寸制动盘。相比大众汽车此前使用的同尺寸制动盘，每辆汽车的制动盘重量减少了1.5公斤，能节约燃油。非簧载质量的降低也逐步提升了驾驶舒适性。 后轮采用了来自波罗的鼓式制动器，与 up! 的功率范围和重量非常匹配。 9 英寸的伺服制动器优化了制动力。系统经过创新设计，将制动的功率范围分成了 2 个区段。舒适制动范围的重点是良好的制动力计量能力。在需要更强大的制动时，系统将激活二级制动模式，从而获得更好的助力制动效果。这大幅度减少了急刹车时需要的“脚力”，并且提升了安全性。在德国等市场，全新 up! 还将以 ESP 电子稳定程序作为标准配置，同时，这款车还配备了 ABS 制动防抱死系统。
日前海外媒体曝光了一组宝马新新一代X3纯电版车型内饰谍照图片，新车内部代号为NA5，计划将于2025年三季度首发亮相，并同步开启新车预售工作，后期或将继续以“iX3”形式进行命名。同时国产新新一代X3纯电版车型，也有望在明年年内陆续推出，同级主要竞争对象包含了梅赛德斯-奔驰EQC、特斯拉Model Y以及奥迪Q6 e-tron等车型。
日前本田新新一代Passport车型伪装车再次现身海外道路，其官方确认新车将于2025年初首发亮相，预计最快将于同年一季度上市开售。同时新车在明年于国内市场开启投产工作，并有望接任现阶段在售的广汽本田冠道或东风本田UR-V车型，同级主要竞争对象包含了丰田汉兰达、大众途观L Pro以及方程豹豹5等车型。
日前海外媒体曝光道奇全新Attitude车型预告图片，新车可视为原道奇品牌“换标”三菱Mirage继任者车型（原海外市场称之为道奇Attitude）。而新新一代继任者车型则将基于广汽传祺影豹所打造，后期或将继续以Attitude进行命名，并可视为“换标”影豹车型，最快将于本月内上市开售。
新车共推出5个版型，限时先享指导价为10.98~14.58万元，并推出丰厚的购车权益（仅限2024年10月1日前完成大定锁单的用户可享）。
吉利星愿在吐鲁番进行的高温测试，不单单是对其品质的一次验证，更是给用户更好的提供最放心产品的一个承诺。11合1智能电驱系统、Flyme Auto智能座舱等