提到MPV先行者必须得说一下世界级的MPV车型——大众T系列，战后德国百废待兴，人们需要一台宜家宜商的大空间车型，于是大众在甲壳虫的基础上制造了大众T1，一台大空间的多功能车，而这台车在当下就是我们熟知的MPV车型，T系列已发展出了七代车型，并且还衍生出了各种各样的多功能车，并且在新能源化的浪潮下同步推出了首代新能源车型——ID.BUZZ。

　　ID.BUZZ目前已经在海外市场销售，在德国本土的售价折合人民币47.66万元，在英国售价折合人民币54.94万元。按照这一个价格来看在国内至少是和极氪009、理想MEGA等国产高端新能源MPV相匹敌的，但是考虑到ID.BUZZ本身的定位，可能是更偏向于家用属性高一点的工具车。

　　目前的消息来看ID.BUZZ或将引入国内，大概率在四季度进行国产化销售，目前已经有一大批进口版本的展车进入了国内的城市展厅进行静态展示，用于销售前的预热。从目前海外的定价来看，国产版本的ID.BUZZ价格不一定会便宜多少，但是考虑到国内完备的新能源产业链以及国产大众ID系列的售价，ID.BUZZ大概定价在30-50万之间，入门的标准续航两驱版价格大致在30万区间，和大多数合资MPV的起售价格相当，而四驱长续航版本价格可能会达到50万元，和极氪009、理想MEGA等国产高端MPV竞争。

　　国产版ID.BUZZ或采用两套设计语言，一套一汽大众使用一套上汽大众使用，采用南北大众分别生产销售的模式。外观上大概率采用海外版的设计语言，比如经典的T系列厢式车的设计风格，双拼色的车身设计以及尺寸巨大VW logo，整体造型偏圆润可爱。

　　尺寸方面ID.BUZZ分标轴版和长轴版，标轴版的长宽高分别为4712/1985/1927毫米，轴距2989毫米。长轴版的长宽高分别为4962/1985/1927毫米，轴距为3239毫米。两者外观造型基本一致，同样采用了双侧滑门的设计，引入国内的版本大概率标配电动侧滑门。

　　内饰设计方面除了常规的黑白配色外还会有和车身同色系的双拼色内饰设计，标准的对称设计搭配液晶仪表盘以及尺寸不小的中控屏凸现了科技感，此外HUD辅助驾驶等配置大概率不会缺席，辅助驾驶方面会进行本土化匹配，大概率会采用大疆的解决方案。座椅布局方面除了常规的6座和7座外，还可能会有5座、8座、9座版，以应对不同的用户需求。

　　动力方面标准版为后置电机，上限功率150千瓦，四驱版本为前后双电机，上限功率为为250千瓦，总体来说动力表现一般，但考虑其为MPV车型主打一个够用就好。电池组方面海外版为82千瓦时和91千瓦时两种电池容量可选，但是考虑到国内的电池组成本更低，所以国产版本不排除会搭载容量更大的电池组。

　　总结：ID.BUZZ凭借经典的外观设计在海外市场颇受欢迎，如今这款车型进入中国市场，是否能在内卷严重的中国市场站稳脚跟是一个问题，毕竟同级别的MPV市场内卷严重，大家配置一个比一个一个高，售价却一个比一个便宜，所以我们提议大众还是对ID.BUZZ的定价仔细考量，毕竟只有价格够便宜才能赢得消费者。（文/优视汽车 昊阳）

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