随着科技的快速的提升，汽车行业正经历着一场深刻的变革。在这个变革中，汽车芯片扮演着至关重要的角色。汽车芯片，也被称为汽车半导体，是汽车电子系统的核心组件。它们负责控制和管理车辆的各种功能，从引擎控制到车载娱乐系统，从安全系统到无人驾驶技术，

  简单来说，汽车芯片对汽车的性能和效率有着直接的影响。先进的芯片技术能优化引擎管理，提高燃油效率，降低排放。此外，芯片还能轻松实现车辆的智能化功能，如无人驾驶、自动泊车等，提高驾驶的安全性和便利性。

  那么平日里我们常听说的8155芯片，8295芯片，英伟达Orin X芯片等等，那么这些芯片到底是有啥作业，又有啥不一样的区别呢？

  首先，我们先来说说汽车芯片到底有哪几种。一般来说，一辆汽车需要的芯片种类至少有40种，主要可分为功能芯片、功率半导体和传感器。

  其中汽车芯片中最常见的一种就是微控制器（MCU），通常用于控制汽车中的各种电气设备，包括发动机控制、车门锁定、呼吸灯、电动窗户等。而用于测量汽车中的各种物理参数则是传感器芯片，将温度、光线、声音等这些参数传递给汽车控制单元。那么专门用于数字信号处理的芯片就是信号处理器（DSP），以及用于存储数据的芯片则是存储器（Memory）芯片。顾名思义它们的功能就和名称一样。在众多车载芯片当中，智能座舱芯片是人机一体化智能系统的重要应用领域之一，更是作为汽车的核心部件，汽车的智能程度就全靠它了！

  8155芯片全称是高通骁龙SA8155P，是2019年发布的全球首款量产7nm制程车机芯片，主要运用于智能座舱系统，可以为汽车座舱带来更加流畅的操作体验和高效的语音交互能力。8155芯片作为目前市场上运用最广的汽车芯片，算力十分强大。其CPU算力可达105K DMIPS，GPU图像解决能力可达900GFLOPS，AI算力最高可达8TOPS(每秒运算8万亿次)。目前市场上的半壁江山都被8155占据，理想L9、蔚来ET7、领克09、广汽埃安等等诸多品牌都是它的忠实用户。

  了解了8155芯片，8295芯片听起来和8155名称很像，是不是实际用途也是相似的呢？没错，8295和8155同出一门，都是高通旗下芯片。并且骁龙SA8295P芯片是最新的第四代智能座舱芯片，其制程工艺更是从7nm升级到了5nm，算力用于AI计算的NPU也达到了30TOPS。目前已经有集度ROBO-01和理想L8Pro搭载了该款升级芯片，相信不久后的市场上8295也将席卷市场。

  而Orin X，则是英伟达的无人驾驶芯片，于2019年推出，2022年量产，单颗算力达到254TOPS。

  早在2016年，英伟达就发布了Xavier芯片，算力为30Tops，在2020年实现装车量产。短短3年，Orin芯片问世，算力高达254Tops，并且在2022年在蔚来ET7上装车量产。作为高通强有力的竞争对手，英伟达产力激增，最新推出的NVIDIADRIVEThor芯片将算力标准提升到了2000TOPS，相当于每秒20亿亿次计算。国内各大车企如比亚迪、吉利、理想等不少车型都搭载了英伟达Orin X芯片。必须得说，新能源汽车的每一个零件都在卷得厉害。

  一方面，它将推动汽车的智能化进程，实现更高级别的无人驾驶和更智能化的车载系统。

  总之，汽车芯片是汽车行业发展的关键技术之一。它的发展不仅将影响汽车的性能和功能，也将推动整个汽车行业的变革和升级。