2024-08-10 軌道系統
中新网重庆新闻5月22日电（刘心羽 陈鑫） 通过屡次立异优化、内部测试等，卓克骑行科技(重庆)有限公司独当一面研制的自行车及e-bike(电助力自行车)中置内变速出产技能已申请专利15项、获授权创造与实用新型专利8项，有全套产品加工设备和总成装置体系，具有量产才干、已投产运营。
我国自行车协会多个方面数据显现，我国是自行车出产大国，每年贸易量约占全球六成。2023年，我国出产了4883万辆自行车，出口3964.8万辆。2024年一季度，我国出口自行车整车1099.9万辆，较2023年四季度增加13.7%，出口出现上扬态势。
卓克骑行科技公司创始人、总经理赵会星介绍，变速体系是自行车及e-bike的中心中心部件之一，分为外变速和内变速。外变速即把变速体系装置在自行车外部的牙盘或塔飞，内变速分为中置内变速和花鼓内变速，是将传动齿轮、拨叉、拨挡操作体系等零部件集成于一个密封箱体内。其间，中置内变速装置在自行车几许中心五通处，花鼓内变速装置于后轮芯轴上。
据欧洲自行车工业联合会(CONEBI)、世界经济论坛等组织猜测，2025年欧洲e-bike商场销量有望打破1200万台。赵会星介绍，现在我国厂家出产的e-bike多以出口为主，欧美e-bike品牌装备多选用海外中置内变速产品结合轮毂电机、皮带。“现在海外品牌变速体系遍及价格昂贵，保护保养的专用配件需要从海外调货，首要服务于少量高端玩家。许多e-bike品牌选用传统外变速体系，不具有非践踏变挡功用，外变速链条断链和保养问题也给骑行者带来一些不便利。”
图为卓克骑行自行车及e-bike中置内变速产品露脸第32届我国国际自行车展览。卓克骑行 供图
针对当时骑行痛点，卓克骑行研制的中置内变速体系应用于e-bike上具有多项显着技能优势。结构上，该体系传动齿轮和操作体系均置于微型箱体内部，密封性好，体系不受尘埃、雨雪、泥水、杂草等外部环境影响。体系装置在自行车几许中心处，体系重心与自行车重心重合，可完成拉线、蓝牙电变和主动变速，具有越级变档、带负荷换挡、提早减挡等功用，可大扭矩传动。操作上，连续坚持外变速体系的指拨控制，便利骑行者上手运用。
“传统变速箱一般要聚散、同步器才干变速，卓克中置内变速体系选用无聚散负载换挡技能，在爬坡、下坡等多种骑行路况下都能完成带负荷变挡，变速时没有显着踏空感。”赵会星介绍。
“卓克(JOYCYC)的品牌创意来源于JOY(欢喜愉悦)和CYCLING(骑行)的英文字母拆解组合，也表达了咱们品牌控制简略、变速顺利、经久耐用、非践踏变挡等优势。”赵会星讲到，卓克骑即将持续专心于研制立异、不断推出智能内变速产品赋能骑行变速、提高骑行愉悦感。(完）
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