表征驾驶员的视觉、听觉，用计算机模拟驾驶员的驾驶决策和规划，用自动化技术代替驾驶员的转向、加速、制动等动作。

  智能网联汽车是我国汽车智能化发展的重要载体，2016年发布《中国智能网联汽车技术路线图》将智能网联汽车技术分为车辆设施关键技术、信息交互技术、基础支撑技术。目前看，无人驾驶技术和车联网技术是汽车智能化技术发展的两个重要路径。

  在2020年，L3/L4级别无人驾驶将商业化落地，我国L2级无人驾驶方案正在量产，小鹏汽车、零跑汽车等车企已发布具备L2.5级别的辅助无人驾驶车辆。部分企业推出L3/L4级别量产方案，由百度和一汽红旗打造的中国首条L4乘用车前装产线，目前正式投产下线级无人驾驶乘用车将率先落地湖南长沙，预计2020年，主流车企部分车型将适配L3/L4级别无人驾驶车辆。目前，5G推动车联网商业化落地加快，但由于V2X的落地不仅局限于技术，车路协同还需要不同车辆、道路，网络、交通系统和平台间相互配合，从技术完善到平台搭建到生态建立，需要一些时间，2020年将成为V2X商业化落地探索的元年。

  展望未来，智能汽车是继手机之后的第二大互联生态和服务集成，智能化终将改变汽车的定义，在完全无人驾驶成为现实之后，智能汽车将成为移动的智能空间和场景生态服务体验终端，成为工作、生活、娱乐的新载体。在的加持下，未来智能汽车会具有超级计算能力，能轻松实现各种复杂的运算。

  比亚迪董事局主席王传福认为，智能汽车就是长了腿的超级手机，“以前是人懂车，以后是车懂人”，汽车智能化将创造更多场景和商业机会，深刻改变人类的出行和生活方式。

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